1926–1945: carros e não só

Essa foto mostra os colaboradores fundindo metal leve, em 1942.

A Bosch teve que superar a turbulência da crise econômica e as imposições nazistas com força e persistência inovadoras, até a Segunda Guerra trazer novos desafios.

Bomba de injeção diesel — segundo elemento-chave

Após muitos anos no ramo da fabricação, em 1927 a Bosch lança a bomba de injeção diesel, que permanece até os dias de hoje. Essa foi a reação da empresa ao desenvolvimento dos motores a diesel que, ao contrário dos motores à gasolina, não precisavam de um sistema ignição. Inicialmente utilizada apenas em caminhões, a primeira bomba de injeção diesel para carros foi lançada no mercado em 1936.

Uma bomba de injeção diesel para caminhões

As instalações de Feuerbach como a sede da produção de tecnologias diesel até os dias de hoje. Essa foto mostra um colaborador perfurando uma caixa de uma bomba em 1935.

Mais cordas para o arco — novos negócios

Uma grande crise no setor automotivo alemão, fez com que a Bosch repensasse seu portfólio de produtos a partir de 1926. Isso inspirou uma combinação de estratégias que tiveram sucesso no passado — a melhoria de produtos e a produção em série, como as ferramentas elétricas e os sistemas de aquecimento de água e empreendimentos totalmente novos, como as tecnologias de rádio e televisão.

O refrigerador da Bosch, lançado em 1933, tinha o intuito de ser acessível o suficiente para que muitas residências o pudessem compra-lo.

Ouvir música na estrada deixou de ser um sonho, quando os engenheiros da Bosch e da Blaupunkt levaram o primeiro auto rádio da Europa para a fase de produção em série em 1932.

A Bosch fundou a unidade de negócio de Termotecnologia em 1932, com a aquisição da Buderus AG.

Ferramentas elétricas

Máquinas de cortar cabelo e marteletes

Em 1927, o engenheiro da Bosch Hermann Steinhart encontrou um dispositivo em sua oficina de teste que o fascinou imediatamente. O “Forfex” tinha um motor integrado na sua alça e isso abriu inúmeras novas possibilidades. O departamento de Steinhart levou inicialmente o Forfex para a produção em série, antes de desenvolver o conceito para criar as primeiras brocas de marteletes. A equipe utilizou as instalações das fábricas da Bosch como local de teste.

Foto: Martelete da Bosch em uso (1936)

Excelência como aliada — produção com parceiros sólidos

Quase dez anos depois do final da guerra, as vendas no exterior cresceram apenas 34% do total. Os elevados custos de transporte e as barreiras alfandegárias levaram a Bosch a experimentar outras alternativas. Na França, Reino Unido e Itália começava a busca por parceiros para a produção local. Na Austrália e no Japão, empresas parceiras fabricavam produtos sob a licença Bosch. Isso fez com que em 1932, as vendas para o exterior aumentassem para 55%.

Em 1931, a Bosch fundou uma joint venture com a fornecedora automotiva local C.A. Vandervell como uma base de produção em Londres para atender o mercado britânico.

O representante da Robert Bosch Supply and Service Pty Ltd. em Melbourne, August Hoette, também começou a fabricar velas de ignição na Austrália sob licença da Bosch.

FESE

Tecnologia pioneira

Em conjunto com o pioneiro escocês da televisão, John Logie Baird, e com as empresas Zeiss Ikon e Loewe, a Bosch fundou a Fernseh AG (FESE) em 1929. Os anos de pesquisa finalmente tiveram importantes resultados. A FESE forneceu os primeiros dispositivos de gravação eletrônicos para os jogos olímpicos de Berlin em 1936 e nesse mesmo ano apresentou os primeiros “receptores de televisão domésticos.” Durante a guerra, a FESE foi comandada com propósitos militares para ajudar a desenvolver uma bomba com uma câmera integrada que pudesse ser controlada remotamente através de uma imagem de televisão. O fim da guerra interrompeu o projeto em sua fase de teste.

Foto: Receptor de televisão doméstico FESE (1938)

Desenho de um trabalhador em uma máquina.

Injeção de gasolina para motores de aeronaves e tecnologia de televisão

Quando os nazistas assumiram o poder, isso também se apresentou como um grande desafio para a Bosch. O regime ordenou a pesquisa e desenvolvimento da injeção de gasolina para motores de aeronaves e iniciou a construção de novas fábricas. A tecnologia televisiva, em particular, tornou-se o foco do interesse militar. As vendas da empresa no exterior atingiram um mínimo de 9% em 1939.

Mesmo se os nazistas adotassem uma política de autarquia econômica, a Bosch continuaria a vender seus produtos em todo o mundo, como por ex.: em Tianjun, na China em 1938.

Uma bomba de injeção de gasolina no motor de uma aeronave (1941)

Armamento e trabalho forçado

Com o início da Segunda Guerra Mundial, a Bosch voltou suas produções novamente para a produção militar. Os militares naquele momento já estavam tão motorizados, que as atividades automotivas da empresa foram autorizadas a continuar. No caso da indústria alemã, os colaboradores recrutados para o serviço militar foram substituídos por trabalhadores de territórios ocupados, alguns deles obrigados a viver e trabalhar sob condições desumanas.

O processamento de matéria-prima para a produção na fábrica de metais em Feuerbach, 1909. Essa foto mostra os colaboradores fundindo metal leve, em 1942.

Colaboradoras fabricando bobinas de ignição na fábrica de Stuttgart (1944)

Resistência e proteção aos judeus

Por outro lado, Carl Friedrich Goerdeler, nomeado membro do conselho da empresa, apoiava ativamente a resistência ao regime nazista. Judeus perseguidos também foram empregados com objetivo de evitar a deportação para os campos de concentração ou receberam apoiado financeiro para sua imigração.

Em 1970, o embaixador de Israel Idan Avner (centro) homenageou o gerente da Bosch, Hans Walz (esquerda) com o título de “Honesto entre as nações” em nome do memorial israelita Yad Vashem por seus esforços em ajudar judeus perseguidos durante a Era Nazista.

O fim

Durante a guerra, os aliados bombardearam inúmeras vezes as instalações da empresa. Robert Bosch não viveu para testemunhar partes de suas fábricas serem reduzidas a escombros, pois morreu em 1942. Ele deixou orientações claras aos seus sucessores sobre como dirigir a empresa que levava seu nome.